Prowadzimy kompleksową osbługę czyjników ciśnienia w kołach (TMPS)

• kontrola i kalibracja
• programowanie i adaptacja czujników
• sprzedaż nowych uniwersalnych czujników TPMS

Co to jest TMPS?

TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM) – to urządzenie, zamontowane do zaworu koła znajdujące się wewnątrz opony, monitorujące ciśnienie i temperaturę gazu w oponie, jednocześnie wysyłając tą informację do odbiornika w aucie. 
Dzięki temu systemowi kierowca ma stałą kontrolę nad ciśnieniem w kołach, co w dużym stopniu poprawia bezpieczeństwo i ekonomię jazdy. 
Utrzymanie prawidłowego ciśnienia w kołach wpływa również na redukcję spalin oraz zmniejszenie zużycia opon. 
Czujniki TPMS w najbliższym czasie staną się obowiązkowym wyposażeniem każdego nowego auta, a od wielu lat są już w dużej mierze stosowane.

Czym jest spowodowane zapalenie się lampki ostrzegawczej w TPMS?

Lampka głównie zapala się jeśli w kole brakuje 25% lub więcej powietrza. Innymi z powodów wadliwości czujnika może być:

• uderzenie w krawężnik
• wjechanie w dziurę
• korozja czujnika
• wysoka / niska zewnętrzna temperatura
• słaba lub wyczerpana bateria w czujniku
• niepoprawnie zainstalowany TPMS

Instalacje elektryczne - podobnie jak wszystkie inne elementy auta - zużywają się i niszczeją. Efektem tego są usterki techniczne urządzeń elektrycznych w samochodzie.

Awarie samochodowych instalacji elektrycznych mają różną naturę, wyróżniamy zarówno usterki korozyjne, termiczne, jak i mechaniczne. Wszystkie wywołują jedanak podobne skutki, czyli przerwanie obwodu elektrycznego, zwarcia bądź niekontrolowane przebicia. Przewody w autach charakteryzuja się słabą opornością, co skutkuje zwykle przepalaniem się bezpieczników topikowych albo przerywaniem obwodu przez bezpieczniki bimetaliczne lub elektromagnetyczne. Kiedy bezpieczniki są nienaruszone, mamy zwykle do czynienia z przerwaniem obwodu.

Poza ustaleniem charakteru usterki, równie ważne jest jej dokladne zlokalizowanie na zewnątrz lub wewnątrz niedziałającego odbiornika prądu.

Jeśli mamy do czynienia z przerwaniem obwodu, należy sprawdzić za pomocą miernika elektrycznego, żarówki probierczej lub próbnika neonowego czy napięcie dociera do zacisków odbiornika. Jeśli znajdziemy w ten sposób napięcie, oznacza to że usterka zlokalizowana jest wewnątrz układu, jeśli napięcia nie ma znaczy to, że awaria znajduje się na zwenątrz.

Podobne kroki należy podjąć w przypadku zwarcia. Jeśli po odłączeniu zacisków niedziałającego urządzenia na końcach jego przewodów zasilających wciąż występuje napięcie, zaś właściwy bezpiecznik nie powoduje rozłączenia obwodu, to zwarcie ma charakter wewnetrzny. Efektem zwarcia zewnętrznego jest przepalanie bezpieczników - również po zupełnym odłączeniu danego odbiornika.

korozja

Usterki spowodowane korozją są zazwyczaj łatwe do naprawienia, a można im zapobiedz poprzez regularną konserwację i pielęgnację. Przyczynami tego typu usterek sa zwykle procesy chemiczne lub elektrochemiczne, które polegają na niszczeniu powierzchni kontaktowych. W praktyce oznacza to, że elementy instalacji elektrycznych narażone na niszczące działanie wody i soli tracą swoje właściwości. Skorodowane metale charakteryzują się bowiem zupełnie innymi właściwościami przewodzenie prądu niż czyste metale.

Miejsca często narażone na tego rodzaju usterki to na prykład:

• połączenie ujemnego bieguna akumulatora z nadwoziem lub ramą, czyli masą pojazdu,

• zaciski kabli i połączenia wtykowe,

• zaciski wyłączników i przekaźników,

• skrzynek bezpiecznikowych,

• oprawy żarówek,

Konserwacja i pielęgnacja polega między innymi na:

• czyszczeniu połączeń akumulatoraz z przewodami i zabezpieczaniu ich wazeliną (UWAGA: pamiętaj, że odłączając akumulator zawsze najpierw należy odłączyć kabel masowy),

• usuwaniu cienkiej warstwy tlenku na połączeniach przewodów, złączach wtykowych i oprawkach lamp za pomocą spraya kontaktowego, papieru ściernego lub szczotki drucianej.

awarie termiczne i termochemiczne

Usterki o charakterze termicznym i termochemicznym mogą mieć dwojaką przyczynę.

Pierwszą z nich jest przekroczenie dopuszczalnej temperatury pracy takich odbiorników, jak silniki elektryczne, prądnice, świece zapłonowe, elektromagnesy i zespolone elementy elektroniczne, co skutkuje przetopieniem warstwy izolacyjnej bądź samych metalowych przewodów. Elementy te mogą jednocześnie ulec przyśpieszonym uszkodzeniom korozyjnym.

Drugą przyczyną może być zbyt długa praca urządzeń o charakterze grzejnym. Efektem tego jest zmniejszenie przekroju przewodów poprzez przyśpieszoną korozję i w konsekwencji przerwanie ich w najcieńszym miejscu. Nadmierne nagrzewanie może być wynikiem zbyt dużego napięcia lub niedostatecznego chłodzenia.

Usterki opisane w pierwszej grupie praktycznie nie występują w przypadku poprawnie skonstruowanej instalacji, ponieważ moc odbiorników zsynchronizowana jest z mocą źródeł energii. Jakiekolwiek zachwianie tej równowagi spowodowane między innymi przymarzaniem wycieraczek do szyb lub zacieraniem łożysk, skutkuje przerwaniem zasilania. Powodem przegrzewania jest zwykle niewłaściwe użytkowanie urządzeń, czyli na przykład zbyt długie używanie klaksonu czy rozrusznika, montowanie dodatkowych odbiorników burzących zerowy bilans energetyczny, stosowanie obwodów elektrycznych niewyposażonych w bezpieczniki lub wymiana oryginalnych bezpieczników na nowe, charakteryzujące się niewłaściwymi parametrami.

Niedostateczne chłodzenie wynika zwykle z zaniedbań eksploatacyjnych, które są spowodowane między innymi:

• montowaniem świec zapłonowych o nieodpowiedniej wartości cieplnej,

• zbyt duże zanieczyszczenie bądź usterka systemu wentylacji silników elektrycznych albo prądnic,

• długotrwałe zanieczyszczenie szkieł reflektorów, świateł sygnalizacyjnych oraz pomocniczych,

• zanieczyszczenie, osłonięcie lub zamalowanie metalowych obudów elementów elektronicznych.

Procesy termochemiczne zachodzące na połączeniach wtykowych i stykach przełączników powodują wzrost oporów. Efektem takiego stanu rzeczy jest wzrost oporności instalacji elektrycznej w samochodzie, co skutkuje mniej efektywnym działaniem odbiorników. W praktyce objawia się to na przykład mniej intensywnym świeceniem żarówek.

Podczas zamykania, otwierania, a także przy wzajemnym przemieszczaniu się części obluzowanych zacisków i połączeń konektorowych powstaje na nich tak zwany łuk elektryczny, który prowadzi do utleniania powierzchni stykowych i powstawania wżerów i nadlewów. Efektem tego jest wzrost oporności i spadek napięcia. Ten proces w skrajnych przypadkach może doprowadzić do przerwania obwodu poprzez nadpalenie styków lub całkowitego ich zespawania.

Usterki mechaniczne

Zdecydowana większość awarii mechanicznych powstaje w wyniku:

• drgania nadwozia powstającego w czasie ruchu samochodu,

• zużywania i niszczenia ruchomych połączeń elektrycznych,

• błędów montażowych, które popełniane są zwykle w czasie naprawy pojazdu.

Przewody elektryczne w samochodach połączone są w wiązki, które mocowane są do nadwozia silnie zaciśniętymi blaszanymi obejmami, które chronią przed drganiami. Przejścia przewodów przez wewnętrzne przegrody nadwozia zabezpieczone są tak zwanymi przelotkami, czyli gumowymi obejmami chroniącymi przed uszkodzeniami. Drgania powodują bowiem przecieranie się izolacji, co może doprowadzić do zwarcia, a nawet pożaru.

Podczas ponownego montażu przewodu instalacji elektrycznej należy dokładnie sprawdzić ich zamocowanie oraz podłączenie do zacisków. Należy wystrzegać się również naprężaniu przewodów oraz ich wciskaniu pomiędzy elementy pojazdu. Może to bowiem doprowadzić do przetarcia lub zerwania przewodu.

Ceny w naszej firmie ustalane są na podstawie stawki roboczogodziny.
Dla samochodów osobowych wynosi ona 90zł a dla dostawczych do 3,5t  100zł.

Dla Państwa przygotowaliśmy orientacyjny cennik podstawowych usług.

podane ceny usług są cenami brutto i nie zawierają części potrzebnych do wykonania usługi.

Ceny wybranych materiałów eksploatacyjnych

olej silnikowy ORLEN MAX EXPERT V 5w30 1l 24 zł

olej silnikowy TEXACO 15w40 1l 16zł
10w40 1l 20zł
5w40  1l 28zł

olej silnikowy TEXACO do samochodów dostawczych low-saps 10w40 1l 24zł

posiadamy w ofercie oleje producentów pojazdów:
FORD 5w30, 10w40
OPEL 5w40, 10w40
oraz możemy sprowadzić oleje innych producentów.

Podane ceny nie stanowią oferty w rozumieniu kodeksu handlowego. Mogą się różnić w przypadkach niektórych modeli i marek samochodów. Zastrzegamy sobie prawo do zmiany wybranych cen i stawek bez powiadomienia.

O tym jak ważna jest sezonowa zmiana opon, nie trzeba chyba nikogo przekonywać.
Tylko znowu te wyciąganie kół czy też opon, pakowanie do samochodu i jazda na warsztat...

A nie prościej by było, po prostu podjechać do nas?
Bez zamieniania samochodu w dostawczaka i dźwigania tego wszystkiego?

Teraz można. Za jedyne 60zł opony lub koła możesz przechować u nas do kolejnego sezonu.

Zapraszamy.

Odpowiadając na potrzeby rynku, wprowadziliśmy usługę montażu świateł do jazdy dziennej czyli DRL.
Światła takie to oszczędność wynikająca z rzadszej konieczności wymiany żarówek oraz niższe zużycie paliwa.
Największe korzyści daje zamontowanie w samochodzie świateł do jazdy dziennej LED - pobierają znaczenie mniej prądu i charakteryzują się nieporównywalnie dłuższą żywotnością.

Całkowity koszt istalacji zaczyna się już od 150zł i zależy głównie od wybranego modelu świateł.
Zapraszamy.

Czyszczenie zamiast wymiany!

Od listopada 2011 oferujemy naszym klientom rewolucyjne czyszczenie filtrów cząstek stałych.
Stosujemy preparaty micrologic® Premium firmy TUNAP.

• Innowacyjna opatentowana technologia
• Oszczędność czasu i pieniędzy
• Optymalny serwis dla Klienta
• Zastosowanie, gdy normalna regeneracja nie jest już możliwa

131-132 micrologicFirma TUNAP, Wolfratshausen stworzyła i zgłosiła do opatentowania preparat do czyszczenia, dzięki któremu zatkane filtry cząstek stałych mogą zostać wyczyszczone. Wymiana filtra nie jest już konieczna. Dla klienta oznacza to obniżenie kosztów, a zarazem zwiększenie jego zadowolenia. Preparat czyszczący zostaje bezpośrednio wtryśnięty przez dostępne otwory na filtr cząstek stałych. Tam rozpuszcza nagromadzoną sadzę, która następnie zostaje spalona w ramach programu regenerującego ręcznie uruchomionego w samochodzie. Nowy zestaw czyszczący filtr cząstek stałych firmy TUNAP składa się z „MP 131 Pre-paratu do czyszczenia filtra cząstek stałych“ oraz „MP 132 Koncentratu spłukującego“ i jest już dostępny. Jeśli samochody jeżdżące na dieslu poruszają się głównie na krótkich odcinkach, filtr cząstek stałych w układzie wydechowym nigdy nie jest lub rzadko bywa wystarczająco ciepły, aby móc spalać zgromadzone tam cząstki sadzy.

Skutek: filtr cząstek stałych zatyka się!

W takim przypadku automatycznie włącza się pogram regeneracyjny, podczas którego wtryskiwana jest większa ilość paliwa, aby wytworzyć wyższą temperaturę. Jednak podczas określonej pracy silnika, jak np. w ruchu miejskim lub przy długich korkach, regeneracja nie jest możliwa. Jeśli zdarzało się to wielokrotnie, dla filtra cząstek stałych nie było do tej
pory żadnego ratunku. Filtr musiał zostać wymieniony. Firma TUNAP rozpoznała ten problem i jako pierwszy producent stworzyła zestaw do czyszczenia filtra cząstek stałych, dzięki któremu zatkany filtr może zostać wyczyszczony w szybki, łatwy i, w porównaniu z wymianą, znacznie korzystniejszy finansowo sposób.

A tak odbywa się proces czyszczenia:

Najpierw wymontowuje się czujnik temperatury lub ciśnienia na wydechu. Przez powstały otwór wprowadza się sondę, przez którą bezpośrednio na filtr zostaje wtryśnięty „MP 131 Preparat do czyszczenia filtra cząstek stałych“. Powinno się to odbyć w dwóch turach z przerwą ok. 10 minut, aby preparat mógł zadziałać. Następnie filtr spłukany zostaje przez „TUNAP MP 132 Koncentrat spłukujący”. Dzięki temu sadza zostaje rozpuszczona i rozłożona po całym filtrze tak, że może zostać spalona w procesie normalnej regeneracji. Po za-montowaniu czujnika serwis musi jeszcze włączyć regenerację manualnie (jeśli nie zostanie włączona automatycznie przez elektronikę silnika). Teraz należy przepro-wadzić ok. 20-minutową jazdą próbną. Cały proces jest przyjazny dla środowiska. Rozpuszczone cząstki sadzy nie trafiają do środowiska, tylko w ramach regeneracji zostają spalone na popiół. Także preparat do czyszczenia odparowuje nie pozostawiając resztek. Rozwiązanie problemu zatkanego filtra cząstek stałych DPF.

Opony to podstawa twojego bezpieczeństwa, dlatego oferujemy Ci w tym zakresie sprawdzone rozwiązanie – opony Falken. Produkt ten jest owocem pracy japońskich ekspertów, korzystających z  doświadczeń zebranych na najbardziej ekstremalnych torach wyścigowych świata. Kupując opony Falken otrzymujesz roczne darmowe ubezpieczenie producenta, co w praktyce oznacza gwarantowaną wymianę uszkodzonej opony.

Opony Falken to produkt japońskiej grupy Sumitomo Rubber Industries, związanej z marką Goodyear. Firma specjalizuje się w produkcji opon Ultra High Performance przeznaczonych do aut sportowych. Najwyższa jakość i świetne właściwości opon Falken zostały potwierdzone między innymi w jednej z największych i najtrudniejszych na świecie imprez World Rally Championship, z legendarnym 24-godzinnym wyścigiem na torze Nürburgring w Niemczech.

W ofercie producenta znajdują się opony do aut osobowych, ciężarowych i dostawczych. Ich największym atutem z całą pewnością jest stosunek wydajności i jakości do ceny. Wszystkie produkty japońskiej marki Falken są zgodne z normami ISO 9001 i 14001, a jednocześnie spełniają najbardziej rygorystyczne kryteria jakości brane pod uwagę na największych międzynarodowych konkursach branżowych.  Opony Falken doskonale współgrają także z elektronicznymi systemami bezpieczeństwa auta, wyraźnie podnosząc komfort jazdy. Dzięki temu marka Falken jest w stanie zapewnić doskonałe osiągi oraz bezpieczeństwo na drodze.

Jesteśmy autoryzowanym partnerem marki Falken, dlatego nasze opony objęte są bezpłatnym ubezpieczeniem producenta. Oznacza to, że przez rok od zakupu w razie uszkodzenia opony możesz liczyć na bezpłatne naprawienie szkody. Jeśli masz jeszcze jakieś pytania, napisz lub zadzwoń do nas. Z przyjemnością rozwiejemy wszystkie twoje wątpliwości.

Oddziaływanie warunków klimatycznych na człowieka

Obecnie ludzie stosunkowo rzadko mają okazje funkcjonować w naturalnych warunkach klimatycznych. Oznacza to, że wrodzona zdolność adaptacji do zmian klimatycznych może być niewystarczająca. W związku z tym odczucie dyskomfortu oparte na odczuwaniu zimna czy gorąca może w efekcie doprowadzić do fałszywych wniosków.

Sprawna i czysta klimatyzacja to nie tylko komfort latem, to również zdrowie Twoje i Twojej rodziny. Co więcej, stan techniczny sprężarki oraz poziom płynu chłodniczego, wpływa w znaczącym stopniu na wydajność chłodzenia a co za tym idzie na ekonomię eksploatacji.

Nie czekaj aż będzie za późno, co roku zleć nam kompleksową obsługę klimatyzacji w ramach której:

• uzupełnimy ubytki płynu chłodniczego
• sprawdzimy stan techniczny komponentów
• wyczyścimy przewody doprowadzające powietrze do kabiny
• odgrzybimy i zdezynfekujemy układ

Nowość 2018

Idąc za Państwa potrzebami wprowadzamy do obsługi najnowszy czynnik R1234yf oraz czynniki stosowane w samochodach hybrydowych!

W ramach usługi wykonujemy test szczelności azotem z wodorem (gaz formujący) który pozwala na precyzyjne wyszukanie nieszczelności układu klimatyzacji.

Twoja klimatyzacja nigdy nie była w lepszych rękach.

Wszystkim naszym klientom oferujemy kompleksową sprzedaż i serwis opon. Oferujemy w atrakcyjnych cenach opony wszystkich marek obecnych na polskim rynku.

Szczególnie polecamy Państwu japońskie opony Falken.

Przypominamy też o mozliwości przechowywania u nas Państwa opon sezonowych.